Matériau en alliage résistant aux hautes températures

La turbine du turbo est fabriquée en superalliage nickel K418 et son carter en fonte ductile QT450-10. Elle résiste à des températures extrêmes de 900 °C et offre une excellente résistance à l'oxydation et une excellente résistance structurelle. Elle s'adapte parfaitement aux caractéristiques de forte puissance calorifique des moteurs diesel, améliorant ainsi considérablement la stabilité et la durabilité sous forte charge.

Compatibilité des spécifications OE

Fabriqué en stricte conformité avec les normes d'origine, sa taille et son interface sont entièrement compatibles avec le moteur Volkswagen Touareg 2.5 TDI BAC/BLK de 2003 à 2010. Il est livré de série avec un jeu complet d'accessoires de joints, permettant une installation plug-and-play sans modification. Cela évite les risques de compatibilité et les coûts supplémentaires, grâce à une installation facile et une compatibilité totale.

Technologie d'équilibrage dynamique de haute précision

L'ensemble turbine et arbre du turbo est soumis à un contrôle d'équilibrage dynamique complet grâce à l'équipement haute précision VSR3. Grâce au système G3-REA-Master pour l'étalonnage de l'actionneur, les vibrations sont maîtrisées à un niveau extrêmement bas. Cela réduit considérablement l'usure mécanique et le bruit de fonctionnement, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements et des joints.

Suralimentation à haut rendement à basse vitesse

Grâce à une conception optimisée du canal d'écoulement du turbo, il peut délivrer une pression de suralimentation stable de 1,0 bar à 1 600 tr/min, réduisant ainsi considérablement le temps de réponse du turbo par rapport aux turbos traditionnels. Un couple généreux est disponible au-delà de 2 000 tr/min, offrant un équilibre parfait entre fluidité des trajets urbains et puissance pour les dépassements à grande vitesse, tout en optimisant la consommation de carburant.