Turbocompresseur

L'entrée du compresseur du turbocompresseur 28231-27500 49173-02610 49173-02612 TD025 pour Hyundai Accent/Getz/Matrix D3EA 1,5 L est dotée d'un diffuseur profilé qui génère un tourbillon contrôlé à de faibles débits.

Le turbocompresseur TD04L 49377-04000 14412AA100 offre une solution fiable de mise à niveau et de maintenance de puissance adaptée au moteur Subaru Impreza EJ20. Le choix d'un fournisseur certifié et d'une installation professionnelle maximisera ses performances et sa longévité.

Le turbocompresseur TD03 49131-02030 1G770-17014, conçu spécifiquement pour le moteur V2003T, se distingue comme un dispositif clé pour améliorer la puissance de sortie et optimiser l'efficacité énergétique grâce à ses caractéristiques techniques avancées et à sa compatibilité.

Une couche d'alliage micro-encapsulée autour du boîtier de roulement du turbocompresseur 114400-3742 114400-3743 49188-01813 TD08 pour moteur Mitsubishi Hino Isuzu Truck 6WF1-T absorbe et libère progressivement les pics de chaleur.

Le BV40 53039700268 14411-3XN2A, modèle traditionnel à haut rendement, reste compétitif pendant la phase de transition hybride. Les futures itérations pourraient intégrer des modules de contrôle intelligents et des matériaux avancés.

En tant que pièce de rechange OEM ou haute performance, ce turbocompresseur améliore considérablement la puissance du moteur et le rendement énergétique grâce à une efficacité d'admission optimisée, adaptée au transport longue distance, aux cargaisons lourdes et aux conditions routières complexes.

Le turbocompresseur HX35 utilise une conception avancée de dynamique des fluides pour améliorer considérablement la puissance du moteur et l'économie de carburant en optimisant l'efficacité de l'admission et les taux de compression.

Le turbocompresseur BV45 5370733 17459700000, en tant que composant de suralimentation essentiel pour les moteurs diesel, joue un rôle indispensable dans les machines d'ingénierie et les véhicules utilitaires grâce à sa stabilité technique et son adaptabilité au marché.

Grâce à la technologie avancée de géométrie variable de turbine (VTG), il ajuste dynamiquement l'angle des aubes de turbine pour répondre précisément aux besoins en air d'admission dans diverses conditions de fonctionnement. Cela améliore la réactivité du moteur et le couple délivré, tout en réduisant les émissions, conformément à la réglementation environnementale Euro 4.