Turbocompresseur CT16V 17201OL040
- Hongbo
- Ville de Dandong, province du Liaoning, Chine
- 0 ~ 15 jours
1. Le turbocompresseur CT16V 17201OL040 a considérablement augmenté la puissance du moteur.
2. Le turbocompresseur CT16V 17201OL040 peut augmenter la puissance du moteur et le couple de sortie.
3. Le turbocompresseur CT16V 17201OL040 est fabriqué dans un matériau de haute qualité, solide et durable.
Présentation du turbocompresseur CT16V 17201OL040
Un moteur produit de l'énergie en brûlant du carburant dans un cylindre à air, la quantité d'entrée de carburant est limitée par la quantité d'air aspiré dans le cylindre, et la puissance produite sera également limitée. Si les performances de fonctionnement du moteur ont été dans les meilleures conditions, puis augmenter la puissance de sortie uniquement en comprimant plus d'air dans le cylindre, augmentant ainsi la puissance de combustion. Dans les conditions techniques actuelles, le turbocompresseur est le seul dispositif mécanique capable d'augmenter la puissance de sortie du moteur avec la même efficacité de travail.
Tableau des paramètres du produit：
Turbocompresseur CT16V 17201OL040 Turbo électrique pour Toyota
| Numéro de pièce connexe | Application pour | ||
| Numéro OEM | 17201-30110 | 17201-30110 1720130110 17201-0L040 172010L040 17201-OL040 17201OL040 | Toyota Hilux 3.0 D4D Toyota Land Cruiser |
| Modèle Turbo | CT16V | ||
| Code moteur | 1KD-FTV | ||
| Refroidi | Refroidi à l'eau | ||
| Pouvoir | 171HP | ||
| Construction/Année | 2005 | ||
| Capacité | 2982 cm3 | ||
| Type de carburant | Diesel | ||
| Poids net | |||
| Poids brut | |||
| Le volume | |||
| Marque | hongbo | ||
| garantie | 12 mois | ||
| Certificat | ISO 9001 |
Structure du turbocompresseur CT16V 17201OL040
Turbocompresseur CT16V 17201OL040 est une machine composée d'une chambre de turbine et d'un surpresseur. L'entrée de la chambre de turbine est reliée au collecteur d'échappement et à l'orifice d'échappement, et l'orifice d'échappement est relié au tuyau d'échappement. L'entrée du compresseur est connectée au tuyau du filtre à air et l'orifice d'échappement est connecté au collecteur d'admission. La turbine et la roue à aubes sont respectivement installées dans la chambre de turbine et le turbocompresseur, tous deux reliés rigidement coaxialement
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