Turbocompresseur

Un micro-échangeur de condensat intégré du turbocompresseur ME037701 49179-00110 TD06 pour Mitsubishi Fuso Komatsu SK07-2 Kato HD770SE 880SE avec moteur 6D14-2PT capture la vapeur d'échappement pour pré-refroidir le liquide de refroidissement entrant.

Une conception de cartouche CHRA à boulon captif et sans outil du turbocompresseur 49179-02300 49179-02340 2056741 TD06 pour le moteur Hyundai Excavator 320 Crawler 3066 permet aux techniciens de retirer et de remplacer l'ensemble rotatif en moins de 20 minutes.

Une couche d'alliage à changement de phase enveloppe le boîtier de roulement du turbocompresseur 49135-02110 49135-02100 MR212759 TF035 pour Mitsubishi L200 4D56, absorbant les pics de chaleur lors des tractions difficiles et les libérant progressivement, réduisant ainsi la cokéfaction de l'huile de 25 % et garantissant une suralimentation constante même lors de montées raides consécutives.

La roue de turbine du turbocompresseur 0040963599 A0040963599 53299887001 53299707001 K29 pour Mercedes Benz OM441LA Euro 1 est traitée avec une fine couche frittée au plasma uniforme qui affine la structure du grain et scelle les micro-fissures.

Un joint à double circuit avancé isole les passages d'huile et d'air de suralimentation dans le CHRA du turbocompresseur MD168053 49177-01510 49177-01511 TD04 pour moteur Mitsubishi Pajero 4D56, empêchant la contamination croisée dans des conditions de suralimentation élevée et prolongeant la durée de vie des roulements jusqu'à 30 % dans des conditions d'utilisation tout-terrain difficiles ou sur autoroute prolongée.

Le côté compresseur du turbocompresseur MD194842 49177-01502 TD04 pour Mitsubishi Pajero L200 L300 4D56PB est doté d'un joint labyrinthe hydrofuge à plusieurs étages qui éjecte par centrifugation l'humidité et les particules avant qu'elles n'atteignent les roulements.

Le carter de turbine du turbocompresseur 28231-4A750 49131-03600 TD03L pour Hyundai Grand Starex D4CB Euro 5 est revêtu d'une matrice céramique intelligente qui modifie dynamiquement son émissivité à mesure que les températures augmentent.

L'ensemble de roulement à double billes du turbocompresseur 2910099001 8943829000 466898-0001 TB2518 pour camion Isuzu NPR W4 W5500 4BD1 est doté d'une cage composite graphite-nano autolubrifiante qui réduit la friction de 35 %.

Une couche d'oxyde de graphène micro-mince sur le carter de turbine du turbocompresseur 14411G2401 452047-0001 452047-5001S TB2557 pour moteur Nissan Terrano TD27T R20 réfléchit la chaleur radiante dans le flux d'échappement, réduisant les températures sous le capot de 15 % et préservant la viscosité de l'huile.