turbo

Le CHRA du turbocompresseur 49590-45607 28231-4A850 TD03L pour Hyundai H100 KAMYONET 2.5 D4CB utilise des supports de roulement renforcés en céramique qui combinent une stabilité thermique élevée avec un faible frottement.

Un port de capteur usiné en usine sur le boîtier de roulement du turbocompresseur 49177-01500 49177-01501 MD094740 TD04 pour Mitsubishi 4D56 vous permet d'ajouter une sonde de température d'huile sans adaptateurs de rechange.

Un actionneur électromagnétique à semi-conducteurs du turbocompresseur 49189-02914 504092197 TD04 pour moteur Iveco Truck Daily TD F1C remplace la soupape de décharge pneumatique traditionnelle, offrant une réponse inférieure à 10 ms pour un contrôle de suralimentation très stable.

Un port de pression usiné en usine sur le boîtier du compresseur du turbocompresseur 14412-AA100 49377-04000 TD04 pour le moteur Subaru Impreza EJ20 permet aux tuners et aux techniciens de vérifier rapidement l'intégrité du système sans démontage.

Les alésages de palier CHRA du turbocompresseur 1515A295 49335-01410 TF035 pour Mitsubishi MQ Triton 4WD 4N15 2.4L subissent une finition cryogénique pour refléter les tolérances.

L'entrée du boîtier du compresseur du turbocompresseur 90529201006802 49135-06500 TF035 pour moteur MWM Industrial 4.07 TCA est dotée d'une barrière thermique à changement de phase qui absorbe dynamiquement les pics de chaleur.

Fabriqué à partir de matériaux de première qualité et soumis à un usinage précis et à des tests rigoureux, ce produit vise à améliorer la puissance du moteur, à optimiser l'efficacité énergétique et à garantir une fiabilité à long terme.

Une boucle de condensation intégrée capture la vapeur d'échappement pour pré-refroidir l'huile entrante dans le CHRA du turbocompresseur ME080443 49189-00800 49189-00810 TD04 pour le moteur d'excavatrice KATO 4D31T, réduisant ainsi les températures de pointe des roulements de 18 % lors de tractions consécutives à charge élevée.

Le turbocompresseur BV45 (références 5370733 et 17459700000) pour Foton TOANO équipé du moteur Cummins ISF2.8 S5129T, basé sur une technologie de turbocompression éprouvée, a été testé dans de nombreux scénarios. Il présente des procédés de fabrication précis et une grande adaptabilité pour optimiser l'efficacité de l'admission d'air. Grâce à sa qualité stable, il a été testé dans de nombreux cas, bénéficiant d'un volume de vente important et d'un stock suffisant, contribuant ainsi au bon fonctionnement du système d'alimentation des véhicules utilitaires.